Відкат від агресивних планів щодо електрифікації автопарку обійшовся світовим автомобільним гігантам у щонайменше 65 мільярдів доларів втрат протягом минулого року. Керівники галузі попереджають, що цей болісний процес перегляду стратегій ще далекий від завершення, повідомляє Financial Times.
Автовиробники були змушені терміново коригувати свої продуктові та інвестиційні плани стосовно електромобілів (EV). Це сталося після різкого розвороту у кліматичній політиці Сполучених Штатів, причому найбільше постраждали ті компанії, які найактивніше відмовлялися від бензинових двигунів.
Зокрема, компанія Stellantis цього місяця списала 26 мільярдів доларів, відмовившись від частини своїх повністю електричних моделей. Натомість, вона вирішила повернути популярний у США 5,7-літровий V8 "Hemi" двигун, а також нещодавно відродила дизельні двигуни для деяких моделей у Європі. Це списання спровокувало обвал акцій Stellantis, зменшивши її ринкову капіталізацію приблизно на 6 мільярдів доларів.
Раніше власник таких відомих брендів, як Peugeot, Fiat та Jeep, ставив амбітні цілі. Він планував, що до 2030 року електромобілі забезпечать усі продажі легкових авто в Європі, а в США — половину загального обсягу.
Скасування пільг для EV у США та наміри Дональда Трампа ще більше послабити регулювання щодо скорочення викидів кардинально змінили прогноз. Тепер керівники галузі очікують, що у найближчі роки електромобілі становитимуть лише 5% ринку нових авто в США, що приблизно вдвічі менше за нинішній рівень.
Конкурент Ford також нещодавно повідомив про знецінення активів на 19,5 мільярда доларів, скасувавши проєкт електричного пікапа F-150. Протягом минулого року значні удари по програмах розвитку електромобілів отримали також Volkswagen, Volvo Cars та Polestar.
Аналітик Bernstein Стівен Рейтман зазначив, що окрім масштабних регуляторних змін у США, Stellantis та інші автовиробники "відстали" від споживача. Вони намагалися повторити ранній успіх Tesla, яка революціонізувала ринок EV, але не запропонували авто, що відповідали б очікуванням водіїв щодо ціни та запасу ходу. Додатковою проблемою стала недостатня розвиненість зарядної інфраструктури.
Навіть сама Tesla зіткнулася зі значним падінням продажів електромобілів через посилення конкуренції з китайськими виробниками та негативну реакцію на політичну активність Ілона Маска. Це підштовхнуло компанію до завершення виробництва своїх флагманських моделей Model S та Model X.